みなさんは、車のオートマオイル（ATF）交換の必要性をどう思われますか？
「長く乗りたい車だから…やはり、定期に交換した方がいいとは思うけど」
「どのくらいの頻度で交換したらいいんだろうか？」
インターネットで調べてみると、いろいろな意見があって、本当に悩みます。
そこで、ディーラー（トヨペット）さんに相談してみたのです。 すると、私のハイエースがキャンピングカー（トイファクトリーアルコーバ）ということを考慮して『3万キロ毎にオートマオイル（ATF）を交換』という結論に…
いろいろな考え方があるオートマオイルの交換ですが、エンジンオイルと同様に一定のサイクルで交換することが大切と痛感したのです！
ハイエースのオートマオイル（ATF）の交換時期と費用は？〜ディーラー対応の場合
ハイエース5型ディーゼル2WDのキャンピングカー（トイファクトリーアルコーバ）を新車で購入。
私は、ずっと大切に所有したいと思っているので… オートマチックトランスミッションのオイル。 つまり、オートマオイル（ATF）の交換は必須と考えています。
今後、どの頻度で交換したら良いのか、以下にまとめました！
・オートマオイル（ATF）は、3万キロ走行毎に交換！
・車重が大きいキャンピングカーなので、早めに交換
・オートマオイルを交換したら、走行感覚はどうなったのか？
・オートマオイル交換作業には、2種類あったとは！ディーラーはどちら？
・新車購入の場合、1万キロ走行時点でオートマオイルの交換は有りかもしれない
・そもそも、オートマオイルを交換する必要があるのか？
オートマオイル（ATF）は、3万キロ走行毎に交換！
結論的には…
・オートマオイル（ATF）は、3万キロ走行毎に交換する
エンジンオイルと同じ考え方をすると、やはり、一定の走行距離で交換することが、メカ（オートマチック本体）にメリットがあるだろうと考えました。
では、何キロ走行毎に交換するのか？
・3〜5万キロ走行毎に交換する
・キャンピングカーで車重が大きいので、3万キロ走行毎に交換する
ディーラーさんのアドバイスをもとに議論した結果です。
一般的なハイエースであれば、5万キロ毎の交換でも悪くはないのですが、私のハイエースはワイドボディのスーパーロング。 キャンピングカーなので常に大きな重量がある状況なので、オートマチックの負担が大きくなっていることは理解できました。
もし、キャンピングカーでなければ5万キロ毎の交換に決めていたと思います。
常に車重が大きいキャンピングカーなので、早めに交換（実際に交換しました）
・3万キロ走行毎にオートマオイル（ATF）を交換
たまたま、6ヶ月定期点検が目の前でしたので、そのときのオプション作業として実施したのです。
走行距離は3万キロ程度だったので、私の交換スケジュールに合致しています。 気になる工賃は…
・19,140円（部品代9,240円、技術料9,900円）
エンジンオイルと比較すると、確かに高いのですが、オイルの質や量、作業性が異なるので当然かもです。
ただし、6ヶ月定期点検で作業したので、嬉しい割引が適用！ その結果、もう少し安い料金でした（定期点検のときに交換すると料金的メリットがあります）。
▼カストロールオイルを使用。
オートマオイル（ATF）を交換したら、走行感覚はどうなったのか？
・交換直後（0〜1km走行）は、小さなショックを感じた
・その後は、交換前よりもギアチェンジが滑らかになった
交換直後はギアチェンジのとき小さなショックを体感。 その後、1km程度走行すると小さなショックはなくなり交換前よりも滑らかなギアチェンジを体感したのです。
燃費については、今のところ計測していませんが、もともと燃費がいい（遠出すると12〜14km/L）ので気にはしていません。
結果として、劇的な変化は体感できませんでしたが、全体に滑らかなギアチェンジになったことは体感するところです。
オートマオイル交換作業は、2種類あったとは！ディーラーはどちら？
・循環式交換（一部古いオイルは残存）
・オイルパン外した交換（全量オイルを交換）
オートマオイル交換作業には、ザックリと2種類の作業方法があったのです（詳しくは、さらに別の作業方法もありますが）。
・循環式オートマオイル交換は、一部の古いオイルは残ってしうデメリットがあるものの、作業によるトラブルがほとんどなく、安心できる作業。
・オイルパンを外した交換は、下からオイルを抜き上からオイルを入れる作業なので、循環式に比べると手間がかかる作業。
繊細な部品の塊であるオートマ本体のオイル交換は、細心の注意を払う必要がありますね。
ちなみに、ディーラー（トヨペット）さんは循環式を採用。 全てのオイルを入れ替えることはできませんが一定の走行距離で定期に交換すると最適な作業方法と思います。
とにかく、細心の注意が必要なオートマオイル（ATF）の交換作業は、定期に実施する必要があるものではないでしょうか。
新車購入の場合、1万キロ走行時点でオートマオイルの交換は有りかもしれない
オートマオイル（ATF）交換の頻度や必要性など上記しましたが、今回の検討にあたり、コダワリのユーザーさん情報も得られたのです。
・新車購入から1万キロ走行で、オートマオイルを交換
・以降は、3万キロ毎に交換
初回オートマオイル（ATF）交換を1万キロで実施するというのです。 その理由は、「初期摩耗によるスラッジ（ゴミというか沈殿物ですね）を取り除く」というもの。
加工精度が向上した現在の自動車でも、初期摩耗によるスラッジは、否定することはできません。 なので、そうだろうなと思うところです。
ただ、これを知った私は3万キロ走行時点。 すでに1万キロを大きく超えているので実現は不可能になりました。
新車購入の場合、1万キロ走行時点でのオートマオイル（ATF）交換検討はアリかもしれません。
▼左の黒いオイルが3万キロ走行後。本来は右側の綺麗な赤色なのですが…意外に汚れていた驚きました！
そもそも…オートマオイルを交換する必要があるのか？
『そもそも、オートマオイル（ATF）を交換する必要があるのか？』
エンジンオイル交換と同じと考えると、一定の走行距離で交換することが望ましいのではないでしょうか。
職場の仲間に聞いてみたところ…
『オートマオイルは交換しないよ〜』
とか、
『オートマオイルって何？』
そんな背景もあって、10万キロ以上走行してもオートマオイルを交換してない車が意外に存在する理由かもしれません。
機械物はオイルが命と聞いたことがありますので、オートマオイル（ATF）も一定の頻度で交換する必要があると思うところです。
▼ハイエースのメンテナンス計画を整理しましたのでご覧ください！
（K）ハイエースメンテナンスはこれ！部品交換で大切に長期所有！
▼まとめ記事もご覧ください！
▼2020年2月以前の記事は別ブログで投稿しています！
まとめ
いかがでしたか。
オートマオイル（ATF）交換について、考えてみましたが、一定の頻度で交換する必要を痛感。
・3万キロ走行毎に交換
車重が大きいハイエースのキャンピングカーなので、この頻度で交換することにしました。
エンジンオイルと比較して、材料費と技術料が高額になりますが、オートマ本体を大切にする目的で定期な交換はオススメだと思います。
当ブログは、キャンピングカーの旅と、車グッズやメンテナンスなど投稿。
2019年7月、キャンピングカー（トイファクトリーアルコーバ：ハイエース）を購入し、妻と二人でキャンピングカーの旅を楽しんでます。
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はじめまして、こんにちは。
アルコーバの点検について質問させて下さい。
点検はトヨペットでされているとのことですが、点検パックに加入されているのでしょうか？
当方、昨年RVランドでユーザー下取りのアネックス・リコルソを中古で購入しました。
12ヶ月法定点検があるのでディーラーでお願いした方が良いものか思案しております。
トヨタ車に乗るのが初めてなので、トヨペットやらネッツやらカローラやら…今ひとつ違いがわかりません(^^;
ご迷惑でなければ色々と教えていただけると助かります。宜しくお願い致します。
mick様 お世話になっております。お忙しい中、ブログをお読み下さりありがとうございました。
さて、お尋ねの件でございます。RVランドさんでアネックスリコルソを購入され、今後の法定点検やメンテナンスにつきまして、ご検討されておられること。悩ましいことと存じます。
色々な考え方がありますので、一概には言えない点もあるかもしれません。あくまで私感レベルのお話ということで、ご返信させていただきたいと存じます。
RVランドさんは、キャンピングカーの販売やメンテナンスなど、クオリティ高く対応されるショップさんという理解をしているだけに、ベース車両のメンテナンスと架装部の「仕分け」をどうするのか、私自身大変悩んだことがありました。
そこで、最終的に架装部（キャンピングカーに関わるメンテナンス）はRVランドさんに依頼。
それ以外のメンテナンスは、トヨタさんに依頼することにしたのです。
つまり、キャンピングカーに関わる修理や点検と車検は、RVランドさんで実施。半年点検、一年点検などの車検以外の法定点検と、車両事態のメンテナンスは全てディーラーさんにお願いすることにしたのです。
参考までに具体的に記載しますと、ディーラーさんでは…
エンジンオイル交換やATF交換、冷却水、デフオイル、バッテリー、エアクリーナーエレメント、フェールフィルタ、ブレーキホース、パワーステアリングフルード、サーモスタット、ラジエターホース、ドライブシャフトダストブーツ、ショックアブソーバー、タイロッドエンド、フェールインジェクター、オルターネーターブラシ、ウォーターポンプなど。
RVランドさんでは…
ブレーキフルード、コーキングメンテ、FFヒーター清掃、サブバッテリー、タイヤ交換など。
納車後に、RVランドの担当者さんと、ディーラーの担当者さんそれぞれ打ち合わせを行い、上述のメンテナンスの仕分けをすることにしました。
したがいまして、RVランドさんとディーラーさん双方とのコミニュケーションも良好な状況になっています。
ハイエースであれば、トヨペットさんが担当されていると認識していますので、私は地元のトヨペットさんにお願いしているところです。
なお、私は、点検パックには加入していません。これについても悩ましい点でしたが…
キャンピングカーは、車両重量が大きいので、車両にかかる負担が大きいと考えていたところ、ディーラーさんも全く同感でした。その関係で、上述の各種メンテナンスパーツをディーラーさんと打ち合わせて抽出したのでした。
長期に所有するつもりですし、年間走行距離が2万キロを超えますので、メンテナンスは大切と考えております。
この点、ディーラーさんからも同意いただいてますので、一定の理由にはなるかもしれません。
長文になってしまい、大変申し訳ございませんが、いかがだったでしょうか。
コメントいただき感謝申し上げます。今後とも、よろしくお願い申し上げます。
詳しく教えていただきありがとうございます！
ぜひ参考にさせていただきたいと思います。
wpmasterさんの仰るように、ベースと架装部を分けてメンテナンスする意見は僕も同感です。
納車時の車検はエシマ自動車で行ったようで法定点検ステッカーに記載がありました。
納車後にマックスファンを装着したため、次回の車検は構造変更の絡みからRVランドで受け、その後は地元でお願いしますと言われました。
万が一(車検が通らないなど)のトラブルも考えられるので、車検はRVランドでしてもらう方が安心なのですが…管轄外なので無理なのでしょうね。
ブレーキフルードのメンテナンスをRVランドでおこなうのは理由があるのですか？
オイル交換などと同様にディーラーかなと思っていたものですから…
話は変わりますが、先日、wpmasterさんのブログで紹介されていたキーパーラボに伺いました。
コーティング話のついでに洗車をお願いしたのですが、その時wpmasterさんのアルコーバをお見かけしました。ぜひお話したかったのですが、タイミングが合わず残念でした。
また機会がありましたらキャンカー談義に花を咲かせたいと勝手に思っております。
こちらのブログは僕のバイブル的存在になっていますので、今後ともよろしくお願い致します。
mick様 お世話になっております。早速のご返信ありがとうございました。
さて、車検をどこで受けるのか？これも悩ましい点ですが、mick様は、マックスファン取り付けの関係で、まずは、次回車検はRVランドさんで受けられるとのこと。その後2年間で次々回車検の依頼先を決められることになるかと思いますが、ご検討に十分な時間がありますので、納得される箇所でご依頼されることが可能かと存じます。
方向性としては、RVランドさんで車検を受けることが、確かに安心感はありますよね。私は、RVランドさんの管轄外ですが、受けてもらってますので、ご相談されるのもいいかもしれません。
また、ブレーキフルードのみRVランドさんで交換する件ですが、ブレーキフルードは、構造上ブレーキオイルに湿気が入りますので、2年ごとに交換が義務づけされています。なので、車検に必須の交換部品に規定されているそうです（車検の時にブレーキフルードの交換をしないと車検がとおらないとのこと）。そのような経緯から、RVランドさんで実施してもらっています（先日、初回車検を受けました）。
コーティングの件ですが、キーパーラボさんは、本当に安心してお任せできるショップだと思います。私がキーパーラボさんで洗車とコーティングを依頼してから店長さんは2代目になりましたが、長くお付き合いできるショップさんと理解しています。
私は、2〜3ヶ月に一度の頻度でキーパーラボさんに行くのですが、前回でしょうか？同じ日だったのですね。いずれお会いすることもあるかと存じますので、何卒お願い申し上げます。
また、ブログをお読みくださり感謝の気持ちでいっぱいです。キャンピングカーや車中泊に関して分からないことが多いものですから、一つ一つ確認しながら納得するようにしています。その関係で、ショップのご担当者さんには、電話でお尋ねすることも多いものですから、ご迷惑をおかけしている現状です。
これからも、理解できたことは記事化していく所存ですので、何卒お願い申し上げます。
今後とも、よろしくお願い申し上げます。